На рынке грузоперевозок в 2027 году выживут не крупные компании, а самые эффективные. Около 2/3 российских перевозчиков находятся в опасной или критической зоне долговой нагрузки, подсчитали аналитики экосистемы АО «Каргономика».
Будущий 2027 год станет для российского рынка грузоперевозок проверкой не размера автопарка, а устойчивости бизнес-модели. Крупная транспортная компания с сотнями машин может оказаться менее эффективной, чем небольшой перевозчик на 30 автомобилей. Об этом сообщил генеральный директор экосистемы АО «Каргономика» Александр Проскурин на конференции «Реальный комтранс» 16 сентября. Причина в ряде факторов: давления на ставки, изменения налогового контура НДС, высокой долговой нагрузки и дефицита сотрудников.
В качестве модели транспортной компании будущего Александр Проскурин описывает цифровую систему, которую уже можно использовать.
Такая система собирает заявки из разных ресурсов, видит свободные машины; учитывает автомобили, которые скоро заканчивают рейс; сопоставляет транспорт с подходящими заказами; рассчитывает себестоимость перевозки; учитывает топливо, платные дороги и зарплату водителя; выбирает наиболее выгодный рейс; назначает перевозку водителю; передает информацию в мобильное приложение; обеспечивает электронный документооборот; сравнивает плановые и фактические показатели.
Важно, что система выбирает не просто рейс с самой высокой ставкой. Она определяет, какой заказ будет наиболее выгодным после учёта всех расходов.
«Каргономика» оценивает ситуацию на основе данных о работе более 8 тысяч транспортных компаний. К её системам подключено 56 тысяч машин, а объём товаров и услуг, проданных за последние 12 месяцев, превысил 60 млрд рублей. Поэтому ключевой прогноз строится не только на отраслевой статистике, но и на наблюдении за реальными показателями перевозчиков.
АО «Каргономика» запустила в 2026 году шеринг спецтехники и развивает экосистему для участников рынка, которая позволяет на аутсорсе цифровизировать транспортную компанию и контролировать техническое состояние машин, расход топлива, электронный документооборот, снижая затраты.
Ирина Миляева
Фото: скриншот трансляции конференции «Реальный комтранс»
