Компания по аренде спецтехники «Карго Аренда» вошла в тройку лидеров по оценкам «Эксперт РА», обогнав «Альфа-Лизинг» (Альфа-банк). Направление краткосрочной аренды полуприцепов экосистема «Каргономика» запустила летом 2025 года, и за год достигла объема в 620 млн рублей.
«Карго Аренда» заняла 3-е место в рэнкинге «Эксперт РА» по объему нового бизнеса в сегменте оперативного/операционного лизинга по итогам первого полугодия 2026 года. Объем нового бизнеса компании составил 621 млн рублей. В тройке лидеров такие гиганты как ГК «Балтийский лизинг» с выручкой почти 2 млрд рублей и «Мэйджор Лизинг» с 1,86 млрд рублей.
Оба ключевых игрока давно работают на рынке аренды в отличие от «Карго-Аренды», которая запустилась год назад, как новое направление дистрибьютера и экосистемы спецтехники «Каргономика». Запуск сегмента шеринга спецтехники показал хорошие операционные результаты. Что нельзя сказать о «Балтийском лизинге», которые все полугодие 2026 года ушел в финансовое пике. Согласно данным инвестиционных аналитиков, чистая прибыль за первое полугодие 2026 года значительно снизилась, чистый процентный доход упал на треть, а денежные средства сократились с почти 7 млрд рублей до менее 1 млрд рублей. Компания занимается шерингом спецтехники с 2015 года.
«Мэйджор Лизинг» пока не публиковала свою финансовую отчетность за первое полугодие, но по итогам 2025 года показала падение на 390 млн рублей чистой прибыли, что на 92% ниже показателя 2024 года.
Оценка «Эксперт РА» за I полугодие 2026 года нового бизнеса шла по таким ключевым метрикам, как объем нового бизнеса; размер портфеля; число заключенных сделок; объем полученных арендных и лизинговых платежей, а также детализация по типам оборудования, категориям клиентов и регионам.
«Для нас высокое место в рейтинге — это прежде всего подтверждение, что бизнес все чаще рассматривает аренду как альтернативу покупке и лизингу транспорта», — рассказал исполнительный директор «Карго Аренды» Евгений Кожанов.
Он отметил, что шеринг дает грузовладельцу готовую сцепку без первоначальных инвестиций и затрат на содержание собственного парка. Но главная цель — помочь клиенту снизить стоимость перевозки: использовать транспорт не только для доставки собственного груза, но и зарабатывать на обратной загрузке. Именно в этом мы видим основной потенциал операционной аренды сцепок, уточнил представитель «Карго Аренды».
«Каргономика» решила развивать аренду прицепов в 2025 году после того, как увидела снижение роста в классической дистрибьюции, где уже было много игроков и схожие условия, рассказывал в октябре 2025 года основатель экосистемы Александр Проскурин. «Карго Аренда» была запущена как один из ключевых бизнесов группы компаний в новых экономических условиях цифровой трансформации.
«Карго Аренда» — специализированная арендная компания, созданная на базе многолетнего опыта работы под брендом «полуприцеп.рф». Компания входит в экосистему «Каргономика». Одним из ключевых направлений «Карго Аренды» является долгосрочная операционная аренда грузовых сцепок — тягачей с полуприцепами — для производителей, ритейла и других крупных грузовладельцев.
Объём нового бизнеса всего рынка лизинга за первое полугодие 2026 года составил 853 млрд рублей, показав рост в 5% к первой половине 2025 года, сообщают аналитики «Эксперт РА». Рынок начал стабилизироваться и число переданных в лизинг единиц техники выросло на 6% (до 201 тыс. единиц). При этом, эксперты рынка фиксируют рос спроса на тягачи.
По итогам 7 месяцев 2026 года, по данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), лизинг новой техники составил 13,5 тыс. единиц, а подержанной – 17 тыс. единиц. По сравнению с аналогичным периодом 2024 года выдача в лизинг грузовиков на первичном рынке упала на 70,6%, по сравнению с прошлым годом – на 2,8%.
Несмотря на общее сокращение лизинг новой техники вырос в сегментах седельных тягачей (+10,7%), фургонов (+2,9%), коммунальной техники (+20,0%), наливной техники (+16,0%). Выдача в лизинг подержанной техники увеличилась на 22,4% в сравнении с 2024 годом и на 15,3% в сравнении с 2025 годом.
Доля подержанной техники превышает долю новой в 2026 году только в двух сегментах:
- Седельные тягачи (доля подержанной – 66,0% или 9,1 тыс. ед.)
- Самосвалы (70,1% или 4,2 тыс. ед.)
Почти поровну эти доли распределены в сегменте строительной техники (50,1% новой и 49,9% подержанной – по 3,9 тыс. ед.).
В 2026 году рынок находится в фазе осторожной адаптации. С одной стороны, есть коррекционный рост объёмов, с другой — серьёзное давление издержек, регуляторных изменений и кадрового голода. Ключевыми факторами, которые определят динамику во второй половине года, остаются уровень ключевой ставки ЦБ (она влияет на доступность лизинга), стабильность поставок топлива и скорость адаптации компаний к новым цифровым требованиям.
Ирина Миляева
Фото: «Каргономика», видеоскрин канала «Каргономика» в VK, НАПИ, «Эксперт РА»
