Принятый закон позволит установить в Лондоне единые правила регулирования транспортной системы, в том числе кикшеринга. До сих пор в каждом из 33 районов британской столицы были свои порядки.
Закон и самокат
Законопроект о расширении прав и возможностей местных сообществ в Англии получил королевское одобрение. Его принятие приведет к масштабным изменениям в регулировании транспортной системы по всей стране, включая правила для кикшеринговых сервисов. Полномочия по их лицензированию в Лондоне переходят к городскому Управлению транспорта Лондона — Transport for London (TfL), говорится на сайте организации.
Управление транспортом Лондона (TfL) сможет создать единую общелондонскую нормативно-правовую базу для операторов проката вместо разрозненных нормативов 33-х отдельных районов города. За пределами столицы эти полномочия переходят к местным транспортным управлениям. То есть в разных городах правила могут отличаться.
«Предоставление Transport for London более широких полномочий в этом секторе обеспечит столь необходимую согласованность в существующей разрозненной системе правил, действующих в разных районах Лондона, что принесет пользу как пассажирам, так и операторам и местным сообществам», — сказал Алекс Бервин, руководитель отдела политики велошеринга Forest.
В марте этого года TfL опубликовала данные, показывающие рост прокатных поездок на электросамокатах на 54% за последний год. Цифры, охватывающие период с сентября 2024 года по сентябрь 2025 года, демонстрируют, что общее количество поездок выросло с 1,3 млн до более чем 2 млн. Среднесуточное использование увеличилось с одной до 1,5 поездки на один автомобиль, достигнув пика в две поездки на единицу транспорта в летние месяцы.
Шведская компания кикшеринга Voi и базирующийся в США оператор Lime в настоящее время участвуют в испытаниях: электросамокаты размещены на 1 600 парковочных местах в 11 районах Лондона.
Регулирование как драйвер
«Лондонское испытание электросамоката доказывает, как можно регулировать микромобильность таким образом, чтобы это работало для всех, — заявила Хелен Шарп, руководитель испытания электросамокатов TfL. — Учитывая последние данные, показывающие увеличение количества поездок на 54%, отрадно видеть, что еще больше людей пользуются преимуществами».
Согласно опубликованным данным, 95% поездок заканчивались в специально отведенных парковочных местах, а 20% парковок расположены в районах с ограниченным движением для общественного транспорта для поддержки поездок на электросамокатах как последней миле. Около 3 тыс. человек подписались на схемы доступа операторов для пользователей с ограниченными возможностями и людей с более низкими доходами.
Данные также фиксируют, что серьезные травмы были зафиксированы только в 0,0007% поездок, при этом за отчетный период ни разу не было смертельных случаев.
Шарп отметила, что следующий этап «сыграет решающую роль в информировании будущего законодательства и политики для электросамокатов».
В настоящее время TfL ищет до двух операторов для третьего этапа испытаний, который, как ожидается, начнется в сентябре 2026 года и продлится первые 24 месяца. Испытание может быть продлено на срок до четырех лет и потенциально действовать до сентября 2032 года.
Контракт оценивается в 42,3 млн фунтов (включая НДС). Тендерные заявки закрываются 1 мая 2026 года.
Без правил
Новые данные появляются на фоне растущего разочарования операторов и парламентариев из-за неспособности Великобритании принять постоянное законодательство для электросамокатов.
То, что изначально задумывалось как годичное судебное разбирательство, теперь длится пять лет. В июле 2025 года правительство продлило национальные судебные процессы в пятый раз — до мая 2028 года.
Во время заседания Всепартийной парламентской группы по микромобильности на мероприятии Zag Daily в Лондоне политическая команда Dott предупредила, что работа в «год пятый того, что должно было стать годичным испытанием» подрывает как государственные, так и частные инвестиции.
Менеджер по государственной политике Voi Гарри Фоскин заявил участникам, что отказаться от использования электросамокатов сейчас нереально, они прочно вошли в жизнь.
В свою очередь, менеджер по связям с общественностью Lime Линн Гаффни-Беркли утверждала, что путаница между легальными арендованными скутерами и нелегальными частными устройствами сдерживает сектор, призвав к «надлежащей, долгосрочной правовой базе».
Правительство дало сигнал о намерении создать новую нормативную категорию «низкоскоростное транспортное средство с нулевым уровнем выбросов», охватывающую электросамокаты, однако сроки не установлены.
TfL и мэр Лондона приветствовали предложенный законопроект о передаче полномочий, который — в случае его принятия — предоставит городам полномочия лицензировать и регулировать схемы совместной микромобильности. Великобритания остается одной из последних стран в Европе без постоянного регулирования электросамокатов.
Фото: создано PRO Шеринг при помощи GigaChat
