Снегокаты — новый зимний шеринг, который должен помочь сервисам аренды самокатов в регионах избежать полугодичного простоя. Основатель стартапа «Кашалот Шеринг» уверен, что бизнес-модель будет пользоваться высоким спросом как у арендодателей, так и у инвесторов. Кроме того, компания запускает летнюю модификацию снегокатов, которая начнет конкурировать с самокатами. Предприниматель считает, что его продукт к 2028 году появится в 1000 городах России, но не все эксперты разделяют его энтузиазм.
Развлекательный шеринг
В начале сезона франчайзи сервиса кикшеринга «МТС Юрент» в Кирове Кирилл Бронников, закупил 22 детских электроснегоката у стартапа «Кашалот шеринг». По итогам зимы 2024-2025 годов новый вид проката окупился за сезон, а Кирилл планирует на следующий год расширить парк.
Новый формат шеринга – детские электроснегокаты, появился осенью 2024 года, как писал ранее PRO Шеринг (https://prosharing.ru/zimoj-v-rossii-pojavitsja-novyj-shering-arenda-jelektrosnegokatov/) За зимний сезон проект запустился через сеть партнеров в 80 локациях – 45 городов в 24 регионах России.
«С начала сезона в декабре 2024 года мы успели за зиму поработать с 24 партнерами», — рассказал изданию PRO Шеринг основатель «Кашалот Шеринга» Антон Елизаров. За прошедшую зиму совместно с отечественным производителем электроснегокатов – предприятием «Экоскат» компания «Кашалот Шеринг» выпустила на рынок более 350 электроснегокатов, поделился показателями роста основатель. Выручка компании составила 44 млн рублей. Антон Елизаров рассчитывает к ближайшей зиме 2025/26 годов выпустить на рынок 2 тыс. «кашалотов».
Ставка делается на две бизнес-модели – покупка с последующим прокатом и инвестирование в закупки снегокатов, которое дает фиксированный доход в 35% годовых.
По его словам, больше всего зарабатывают франчайзи-прокатчики: они могут полностью окупить вложения за один зимний сезон, а в некоторых локациях — даже получить прибыль в два-три раза выше первоначальных инвестиций. «Некоторые из наших франчайзи смогли всего за 10 дней новогодних праздников окупить все вложения в технику полученной за это время выручкой», — привел в пример Антон Елизаров успехи в таких городах как Великий Новгород и Киров. В среднем, «кашалоты» окупаются за 10-100 дней.
Однако в регионах, где мало снега, некоторым партнерам «Кашалот Шеринга» не удалось окупить бизнес за первый зимний сезон. Арендодатель Михаил Чернов из Рязани приобрел 15 кашалотов. «Снегокаты ещё не окупились. При хорошей зиме за три месяца можно было бы отбить», — полагает он.
Партнер Демид Овсянников из Нижневартовска верит в снегокаты и строит планы на соседние города, но свои 10 «Кашалотов» тоже не успел окупить, так как начал поздно. «Думаю, за четыре месяца зимы можно будет окупить», — посчитал молодой предприниматель.
Если этой зимой новый шеринг запущен в 45 городах, то к зимнему сезону 2027-2028 годов электроснегокаты должны появиться в 1000 городах, поделился своими амбициозными планами Антон Елизаров.
Вывезут ли снегокаты экономику самокатов
Для кикшеринговой индустрии зима – это мертвый сезон. Идея создание зимнего шеринга для борьбы с сезонным провалом пришла к Антону Елизарову после опыта работы в транспортных шерингах. В 2016 году он участвовал в запуске каршеринга, а с 2021 года возглавлял направление по франшизе в сервисе кикшеринга «Юрент» («МТС Юрент» с 2023 года).
В 2024 году он сделал ставку на снегокаты, которые пилотно начало производить отечественное предприятие «Экоскат». Но изначально у Антона Елизарова были планы по запуску с этим производителем отечественных самокатов повышенной выносливости и проходимости. На сегодня это направление успешно развивается и федеральные операторы активно закупают российские электросамокаты.
В сентябре 2024 года Антон Елизаров учредил акционерное общество АО «Кашалот Шеринг» с уставным капиталом в 2 млн рублей, чтобы привлекать инвесторов. Также партнером проекта выступил производитель «Экоскат». ИТ-партнером стала компания Mobility Solutions с большим опытом по внедрению ПО в транспортный шеринг с 2016 года. Они внедрили в «кашалотах» аренду через QR-коды без загрузки приложений и регистрации в них.
Основные локации размещения снегокатов – семейные зоны отдыха, коттеджные поселки, набережные и горнолыжные курорты. То есть везде, где летом располагаются электромашины для прокатов и есть хороший трафик. «Мы будем везде, где есть детские электромашины для аренды. Мы с ними в одной категории, но даем уникальное предложение рынку за счет собственного российского производства и мощной IT-платформы», — активно рекламирует свой продукт Антон Елизаров.
В отличие от китайских детских электромашин, электроснегокаты «Кашалот» были изначально спроектированы для аренды, уточняет основатель: «В них заложена повышенная надежность всех узлов, сменная батарея, собственный трекер, IT-платформа, патенты».
Новые партнеры Елизарова – это действующие франчайзи сервисов проката электросамокатов, поскольку они нуждаются в зимней альтернативе самокатам и понимают экономику аренды.
«Экономика проекта выглядит привлекательно: если аренда самоката в среднем стоит 300 рублей в час, то снегокат приносит 250 рублей всего за пять минут», — рассказал Кирилл Бронников.
«Прошедшей зимой выручка с одного снегоката «Кашалот» составила в сутки 3775 рублей. В то время как электросамокат в день зарабатывает в восемь раз меньше, а операционные расходы выше в два раза и составляют 20-30%, относительно 10-15% у “кашалотов”. Еще более выгодная экономика у снегоката относительно каршеринга», — говорит Антон Елизаров. По данным PRO Шеринг, один электросамокат в крупных городах в 2025 году используют 6-7 раз в сутки, а средний чек по России вырос до 150-200 рублей. Таким образом, выручка с единицы составляет примерно 1 тыс. рублей. Выручка с одной машины каршеринга в 2024 году, по подсчетам издания, составляла 2,8-3,3 тыс. рублей.
Стоимость «кашалотов» вместе с батареей составляет около 180 тыс. рублей. В среднем одна единица техники окупается за 10-100 дней, говорит Антон Елизаров. Региональные операторы кикшеринга также окупали небольшие парки самокатов в 2022-2024 годах за один сезон.
В то же время глава Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман отмечает в беседе с PRO Шеринг, что снегокаты – это не транспортный сегмент микромобильности, а развлекательный в соответствующих локациях. «Идея хорошая и развитие направления выглядит очень позитивным», — оценила Эрдман новый сегмент.
Этот сегмент имеет перспективы, но его емкость ограничена в силу развлекательной специфики, считает заместитель председателя Комитета Госдумы по промышленности и торговле Александр Спиридонов. Парламентарий считает некорректным сравнение по экономическим показателям с кикшерингом и каршерингом, которые являются уже частью транспортной инфраструктуры и имеют значительно большую емкость рынка для развития.
У проекта есть конкурентное преимущество — на рынке пока нет китайских аналогов, способных демпинговать за счет объемов. Это преимущество может исчезнуть, если китайские производители СИМ увидят спрос на этот сегмент и начнут поставлять в Россию снегокаты, как электромашины для детей, полагает Александр Спиридонов. Замглавы Комитета Госдумы по промышленности и торговле отметил, что Минпромторг отслеживает развитие отечественных производителей СИМ и готово рассматривать предложения о мерах поддержки.
Уже есть российские производители, которые готовы наступать на «хвост» «кашалотам». Так, предприниматель из Кузбасса Станислав Емельянов наладил собственное производство электроснегокатов. Компания пока сосредоточилась на прокате без продаж сторонним организациям. «Мы избежали больших затрат — все оборудование сделали сами», — пояснил он. Запуск уже состоялся в Кемеровской области в небольшом городе Междуреченске. В планах расширение в двух новых городах Кузбасса: Прокопьевске и полумиллионом Новокузнецке. Снегокаты Станислав выставляет по вечерам с 16-18 часов около шести своих снегокатов и зарабатывает в сутки 4-7 тыс. рублей в рабочие дни до 18 тыс. в выходные и в праздники.
«Кашалоты» идут в лето
Но амбиции Антона Елизарова могут нарушить гармоничное дополнение двух сезонных шерингов, поскольку он решил выпустить летнюю версию снегоката. Не все партнеры в регионах смогут вкладываться в самокаты и в снегокаты одновременно, а значит придется выбирать. Правда сам основатель не видит конкуренции с самокатами: «Самокаты – транспорт, а снегокаты – развлечение».
Сейчас выпущена пилотная летняя модификация снегоката «Кашалот», что сделает бизнес всесезонным, рассказал Антон Елизаров.
В подмосковных парках городов Видное и Лосино-Петровский уже можно встретить летние «кашалоты». Локации пока не пересекаются с зимней техникой, но в будущем основатель не исключает этого. «Когда летняя модификация будет отлажена в полной мере, она сможет приносить 50-100% от выручки зимнего сезона [“кашалота”]», — поделился своими прогнозами Антон Елизаров. Пока он не берется оценивать спрос на летнюю версию из-за холодного июня и доработок самой модели.
Валерия Царева
Фото: «Кашалот Шеринг»
