Пользователи не хотят стоять в очередях, чтобы заправить каршеринговую машину, и операторы ищут новые способы делать это своими силами.
На фоне проблем с топливом сервисы каршеринга меняют схемы заправки автопарков. Об этом «Бизнес FM» рассказали в «Ситидрайве». Запросы другим игрокам рынка остались без ответа — комментировать проблемы с бензином их представители не захотели.
Обычно машины заправляются пользователями или силами самого сервиса. В нынешней ситуации водители даже за бонусы не хотят стоять в очередях, поэтому операторам приходится искать новые сценарии второго варианта.
Люди, которые обычно отвозят машины на мойку, на обслуживание и на заправку, стали делать это чаще. Есть сотрудники или специально нанятые водители, которые заправляют одну за другой машины, перемещаясь между ближайшими заправками. У сервисов есть партнерские программы с сетевыми АЗС. Кроме того, топливо покупают на бирже, у НПЗ или у посредников и собственными бензовозами доставляется к своим же резервуарам хранения.
«Как только парк показывает значительное снижение, мы включаем дополнительные ресурсы для того, чтобы он оказался заправленным. В то же самое время есть города, в которых это практически невозможно сделать, такие как Сочи, где с заправкой действительно тяжело и практически 80% парка стоит незаправленным». — сказал пиар-директор «Ситидрайва» Василий Мельников.
В августе 2026 года PRO Шеринг писал о том, что в июле спрос на каршеринг в Сочи и Краснодаре резко упал — на 37% и 44% соответственно. Горожане и туристы пересаживаются на общественный транспорт.
Фото: создано PRO Шеринг при помощи GigaChat
