Экосистема грузоперевозок ГК «Каргономика» прогнозирует перераспределение отрасли к 2027 году
Основную часть рынка грузоперевозок через два года получат небольшие компании, а крупные игроки с долгами и раздутыми издержками его потеряют. Такую оценку дал основатель и генеральный директор ГК «Каргономика» Александр Проскурин.
Мелкие компании выигрывают по умолчанию, считает Александр Проскурин. Они лучше контролируют расходы на ремонт, топливо и персонал, а значит, держат более низкую себестоимость километра. Заберут рынок не самые богатые, а самые эффективные. Те, кто настроил бизнес-процессы и научился считать каждый рейс. Помогут им цифровые платформы. Сектор, по прогнозу, распределится между тремя–пятью крупными экосистемами, которые снизят издержки всей отрасли.
Проигравшие определились еще до этого дележа. У владельцев одной–двух машин из-за старения техники и роста расходов доходы уже сравнялись с зарплатой наемных водителей, а к 2027 году им придется решать, как действовать дальше. С рынка уйдут закредитованные компании со слабой экономикой рейса и без запаса ликвидности. Сейчас в России более 300 тыс. перевозчиков, из них 166 тыс. владеют хотя бы одной машиной. Грузооборот и парк машин, по оценке Проскурина, продолжат прирастать медленно.
Ставку на экосистемы подтверждает и статистика самой «Каргономики». Наценка классических экспедиторов достигает 17–28% при себестоимости услуг 8–12%, у цифровых платформ она не превышает 6%. Объем магистральных полуприцепов и цифровых сервисов, реализованных пользователям экосистемы за последние 12 месяцев, составил 65,7 млрд руб. На 1 октября 2026 года к экосистеме подключены 9565 транспортных компаний, это на 28% больше итогового уровня 2025 года, и 78 500 автопоездов.
Аукционов внутри платформ не будет, подчеркнул Проскурин. Алгоритм распределяет заказы по фиксированным ставкам и отдает заявку тому, кто первым ее забрал, либо игроку с лучшей позицией во внутреннем рейтинге системы.
Ирина Миляева
Фото: предоставлено пресс-службой ГК «Каргономика»
